Warum eine mangelhafte Konstruktion von LED-Straßenleuchten Ausschreibungs- und Projektrisiken mit sich bringt
Eine Straßenleuchte kann zwar die Anforderungen an die Leistung erfüllen und dennoch für das Projekt ungeeignet sein. Falsche Beleuchtungsstärkeziele, ungeeignete Mastabstände, eine schlechte Lichtverteilung oder nicht überprüfte photometrische Daten können zu dunklen Stellen, übermäßiger Blendung und einer nicht normkonformen Straßenbeleuchtung führen. Diese Probleme können eine Neugestaltung, zurückgewiesene Muster, höhere Wartungskosten und Verzögerungen bei der Projektabwicklung zur Folge haben. Für Ingenieure und Ausschreibungsverantwortliche besteht die eigentliche Herausforderung nicht einfach darin, einen günstigen Anbieter zu finden. Vielmehr geht es darum, eine Leuchte auszuwählen, deren Photometrie, Geometrie, Schutzart, Dokumentation und langfristige Leistung auf die jeweilige Straße abgestimmt sind.
Die beste LED-Straßenleuchte wird ausgewählt, indem die Zielwerte für Beleuchtungsstärke oder Leuchtdichte sowie die Gleichmäßigkeit mit der Straßengeometrie, der Masthöhe, dem Abstand, der Lichtverteilung und den verifizierten photometrischen IES- oder LDT-Daten abgeglichen werden. Luxific bietet für diesen Auswahlprozess optische Optionen vom Typ I bis Typ V sowie projektbezogene technische Unterstützung an.
1. Legen Sie zunächst die Zielwerte für Beleuchtungsstärke, Leuchtdichte und Gleichmäßigkeit fest
Beginnen Sie nicht mit der Wattzahl. Beginnen Sie mit der für die Straße erforderlichen Beleuchtungsleistung. Die Beleuchtungsstärke wird üblicherweise in Lux angegeben, während die Leuchtdichte die visuelle Helligkeit der Fahrbahn aus der Perspektive des Fahrers berücksichtigt. Der richtige Zielwert hängt von der Straßenklassifizierung, den Verkehrsbedingungen, der Umgebung und der geltenden lokalen Norm ab.
Wichtige Eingabewerte für die Beleuchtungsberechnung
- Straßenbreite und Anzahl der Fahrspuren
- Verkehrsaufkommen und Straßenklassifizierung
- Fußgänger- und Radverkehr
- Kreuzungen, Überquerungsstellen, Kurven oder Konfliktbereiche
- Erforderliche durchschnittliche Beleuchtungsstärke oder Leuchtdichte
- Erforderliche Gleichmäßigkeit in der Gesamtfläche und in Längsrichtung
- Begrenzung von Blendung und Lichtabfall
- Eigenschaften der Fahrbahnoberfläche und Reflektanz
In den Projektinformationen von Luxific wird betont, dass eine ordnungsgemäße Straßenbeleuchtung ein Gleichgewicht zwischen Helligkeit, Ausleuchtungsbereich, Sicherheit, Energieverbrauch, Abständen, Blendschutz und örtlichen Anforderungen herstellen sollte. Bei der Beleuchtungsberechnung sollte daher zunächst das Leistungsziel festgelegt werden, bevor ein Hersteller eine bestimmte Wattzahl empfiehlt.
| Auslegungsparameter | Was Ingenieure überprüfen sollten | Warum das wichtig ist |
|---|---|---|
| Beleuchtungsstärke | Durchschnitts- und Mindestwerte in Lux | Legt fest, wie viel Licht auf die Straße fällt |
| Leuchtdichte | Durchschnittliche Leuchtdichte der Fahrbahnoberfläche, sofern erforderlich | Unterstützt eine fahrerorientierte visuelle Auswertung |
| Gleichmäßigkeit | Gesamt- und Längsgleichmäßigkeit | Reduziert dunkle Flecken und ungleichmäßige Lichtverhältnisse |
| Blendung | Optische Steuerung und Ausrichtung der Halterung | Trägt zur Aufrechterhaltung des Sehkomforts und der Verkehrssicherheit bei |
2. Passen Sie die Höhe, den Abstand und die Anordnung der Masten an die Optik an
Selbst eine effiziente Leuchte kann eine ungeeignete Installationsgeometrie nicht ausgleichen. Mast Höhe, Mastabstand, Fahrbahnbreite, Ausladung, Neigungswinkel und Befestigungsart wirken zusammen mit dem optischen System. Eine Leuchte, die bei einer bestimmten Geometrie gute Leistung erbringt, kann bei einer anderen Geometrie eine schlechte Gleichmäßigkeit der Ausleuchtung aufweisen.
Überprüfen Sie die Straßengeometrie, bevor Sie die Leuchte auswählen
- Messen Sie die gesamte Fahrbahnbreite und die Fahrspuranordnung.
- Notieren Sie die vorgeschlagene Masthöhe und die Montageposition.
- Bestimmen Sie den ungefähren Abstand zwischen den Polen.
- Identifizieren Sie einseitige, versetzte, gegenseitige, mediane oder zentrale Anordnungen.
- Legen Sie die Soll-Beleuchtungsstärke oder -Leuchtdichte sowie die Gleichmäßigkeit fest.
- Führen Sie die photometrische Berechnung unter Verwendung der tatsächlichen Installationsgeometrie durch.
Im Ausgangsmaterial wird darauf hingewiesen, dass der Abstand die Gleichmäßigkeit beeinflusst: Ein zu großer Abstand kann zu dunklen Bereichen führen, während ein ungeeigneter Abstand zu übermäßiger Helligkeit führen kann. Die Masthöhe variiert zudem je nach Standort, Zweck und Umgebung. Daher sollte der Abstand durch Berechnung ermittelt und nicht lediglich anhand einer Empfehlung aus einem Katalog ausgewählt werden.
Verwenden Sie einen geometriebasierten Auswahlansatz
- Breite Straßen erfordern möglicherweise eine andere Sichtweite als enge Stadtstraßen.
- Bei höheren Einbaulagen können unterschiedliche Verteilungen und Ausrichtungswinkel erforderlich sein.
- Bei großen Abständen sollten die Mindestbeleuchtungsstärke und die Gleichmäßigkeit geprüft werden.
- Kurven und Kreuzungen sollten getrennt von typischen Straßenabschnitten bewertet werden.
- Hindernisse, Bäume, Gebäude und angrenzende Grundstücke sollten bei der Entwurfsprüfung berücksichtigt werden.
3. Wählen Sie Optiktypen I bis V und die Steuerungsgrenze aus
Die optische Lichtverteilung bestimmt, wohin das Licht der Leuchte fällt. Die Straßenleuchte „PIECES“ von Luxific verfügt über ein modulares optisches System mit Lichtverteilungen vom Typ I bis Typ V, wodurch Planer die Lichtverteilung an unterschiedliche Anwendungen im Straßen- und öffentlichen Raum anpassen können. Die gleiche Leuchtenfamilie lässt sich somit für verschiedene Projektgeometrien konfigurieren, anstatt sich auf ein einziges universelles Lichtverteilungsmuster zu beschränken.
Wie man die Verteilung von Typ I bis Typ V betrachtet
- Typ I eignet sich für Anwendungen auf schmaleren Straßen oder Wegen, bei denen eine konzentrierte Verteilung von Vorteil ist.
- Typ II eignet sich für breitere Straßenführungen und wird üblicherweise für Einfahrten und Straßenränder in Betracht gezogen.
- Typ III ermöglicht eine breitere Verteilung nach vorne und damit eine größere Straßenabdeckung.
- Typ IV eignet sich, wenn bei einer Montage am Straßenrand eine stärkere Ausleuchtung nach vorne erforderlich ist.
- Typ V bietet eine symmetrischere Verteilung und eignet sich für Anwendungen im Außenbereich oder bei zentraler Montage.
Diese Beschreibungen dienen als Anhaltspunkte und ersetzen keine photometrischen Berechnungen. Die endgültige Wahl der optischen Lösung sollte sich nach der tatsächlichen Anordnung der Masten, der Montagehöhe, der Straßenbreite, dem Abstand, den Leistungsanforderungen und den örtlichen Gegebenheiten richten.
Berücksichtigen Sie die Abschirmung, die Blendung und den Lichtaustritt
Bei der Straßenbeleuchtung geht es nicht nur darum, die Fahrbahn ausreichend zu beleuchten. Das optische System sollte auch unerwünschtes Licht außerhalb des vorgesehenen Bereichs eindämmen. Durch geeignete Abschirmung, Ausrichtung und Abschneidekante lassen sich Blendungen und unnötige Lichtstreuung in Richtung benachbarter Grundstücke oder empfindlicher Umgebungen reduzieren. In der Dokumentation von Luxific werden die optischen Optionen vom Typ I bis Typ V als Mittel zur Unterstützung einer maßgeschneiderten Beleuchtung, zur Blendungsreduzierung und zur Verbesserung der Gleichmäßigkeit beschrieben.
4. Überprüfen Sie den Entwurf anhand der photometrischen IES- oder LDT-Dateien
Eine Ausschreibungsspezifikation sollte sich nicht ausschließlich auf die im Katalog angegebenen Lumenwerte stützen. Anhand von photometrischen Dateien können Ingenieure prüfen, wie sich die Leuchte unter den tatsächlichen Straßenverhältnissen verhält. Bei einem seriösen Projekt sollte der Lieferant entsprechende photometrische Daten bereitstellen, damit der Lichtplaner die vorgeschlagene Installation überprüfen kann.
Checkliste zur photometrischen Validierung
- Besorgen Sie sich die richtige IES- oder LDT-Datei für die jeweilige Leuchtenkonfiguration.
- Überprüfen Sie die LED-Leistung, die Lichtverteilung, die Einbaulage und weitere relevante Parameter.
- Erstellen Sie die tatsächliche Fahrbahngeometrie in der Beleuchtungsberechnungssoftware.
- Geben Sie die Masthöhe, den Abstand, die Anordnung, die Straßenbreite und die Montageposition ein.
- Überprüfen Sie gegebenenfalls die durchschnittliche und die minimale Beleuchtungsstärke bzw. Leuchtdichte.
- Überprüfen Sie die Gleichmäßigkeit in der Breite und in Längsrichtung.
- Überprüfen Sie gegebenenfalls die Blendung, das Streulicht und Bereiche außerhalb der Fahrbahn.
- Vergleichen Sie die berechneten Ergebnisse mit den Ausschreibungsanforderungen, bevor Sie das Muster genehmigen.
| Lieferantendokumentation | Technische Überprüfung |
|---|---|
| IES- oder LDT-Photometriedatei | Überprüfen Sie, ob die Datei mit der angegebenen Konfiguration übereinstimmt |
| Optische Verteilung | Überprüfung der Auswahl von Typ I bis Typ V hinsichtlich der Straßengeometrie |
| Produktabmessungen und Einbaudaten | Überprüfen Sie die Kompatibilität mit bestehenden oder geplanten Masten |
| Technische Daten | Leistung, Eingangsbereich und Umgebungsbedingungen vergleichen |
| Zertifizierungsunterlagen | Überprüfen Sie die geltenden Markt- und Projektanforderungen |
5. Die Leuchtenauswahl für das Projekt vorbereiten
Bei Projekten in den Bereichen Regierung, Kommunalverwaltung, EPC, Infrastruktur und öffentliche Beleuchtung kann die technische Dokumentation genauso wichtig sein wie die Leuchte selbst. Die Luxific-Dokumentation für die PIECES-Serie listet die Schutzarten IP66 und IK09, Überspannungsschutzoptionen mit 10 kV und 10 kA, mehrere Steuereingänge sowie Zertifizierungen wie CE, CB, ENEC, EMC, TM21, LM79 und IEC 62471 für die angegebene Konfiguration auf. Der genaue Zertifizierungsumfang sollte stets für den jeweiligen Zielmarkt und das jeweilige Modell bestätigt werden.
Wenn Anpassungsmöglichkeiten sowie OEM- und ODM-Optionen einen Mehrwert schaffen
Nicht jedes Straßenbauprojekt lässt sich in eine Standardkonfiguration aus dem Katalog einordnen. Eine maßgeschneiderte Lösung kann sinnvoll sein, wenn das Projekt eine bestimmte optische Verteilung, Befestigungsschnittstelle, Gehäuseausführung, Markenpräsenz, Verpackung oder technische Konfiguration erfordert. Luxific unterstützt OEM- und ODM-Projekte mit technischem Design, Prototypenbau, Qualitätskontrolle und Logistikdienstleistungen. Dies kann insbesondere für Großhandelsprogramme und Infrastrukturprojekte mit festgelegten Ausschreibungsspezifikationen von Nutzen sein.
Abschließende technische Checkliste
- Die Klassifizierung und der Anwendungsbereich von Straßen sind klar definiert.
- Die Zielwerte für die Beleuchtungsstärke oder die Leuchtdichte sind dokumentiert.
- Es werden Anforderungen an die Einheitlichkeit festgelegt.
- Die Höhe und der Abstand der Masten sind bestätigt.
- Die Befestigungsart und die Neigung sind festgelegt.
- Optiken vom Typ I bis Typ V werden anhand der Geometrie bewertet.
- Für die genaue Konfiguration liegen IES- oder LDT-Daten vor.
- Blendung und Lichtstreuung wurden berücksichtigt.
- Die erforderlichen Zertifizierungen und Prüfberichte werden ermittelt.
- Lieferplan, Garantie, Wartung und Lebenszykluskosten werden geprüft.
Übermitteln Sie Ihre Straßendaten für eine projektspezifische Auswahl
Teilen Sie Luxific die Abmessungen Ihrer Straße, die Masthöhe, die angestrebte Beleuchtungsstärke, die Stückzahl, die erforderlichen Marktzertifizierungen und den Liefertermin mit. Unser Team kann dann die geeignete LED-Straßenleuchte, die Lichtverteilung und die Projektkonfiguration für Ihre Ausschreibung oder Ihren Beschaffungsplan ermitteln.
